路线途径军事管理区、自然景区，敏感点多，环保要求高，沿线山势连绵陡峻，沟峪条件复杂，选线难度大；重载交通较多，设施安全要求高；路线桥隧比大，隧道出渣量大，资源利用是重点；工期受控，施工组织要求高。

2、根据山区道路情况，将施工便道与农村公路建设相结合，解决洞渣运输问题的同时提高了沿线村庄的通行条件。通过碎石化、填石路基、立交区及分离式路基间微地形等技术手段，基本实现了洞渣的零弃方。

▲ 北京山区最长白杨城沟特大桥

3、隧道施工过程中采用超前地质预报技术，确保施工顺利进行。石峡特长隧道设置疲劳唤醒措施，提高行车安全性。

▲ 梯子峪桥及梯子峪停车区匝道桥

6、基于低影响开发（LID）理念，通过雨洪控制与利用工程，合理利用区域绿地及水系，采用“蓄、滞、渗、排、用”多种手段，对暴雨径流进行源头控制、过程调蓄，减少雨水径流，利用雨水资源，提高防洪能力，减少区域面源污染，改善生态环境。

7、结合项目，开展了多项科研工作，完成了北京市科委课题1项，北京市交委课题1项，自立课题3项，并获得发明专利和实用新型专利各1项，有利支撑了项目的顺利开展。

▲ 隧道管理所