蔡厝车辆基地为厦门地铁3、4号线共用段址，总用地面积约87公顷，其中3号线蔡厝车辆基地用地约40.2公顷，上盖开发盖板面积约36公顷。为国内规模最大的带上盖开发的车辆基地。

五缘湾停车场占地面积7.5公顷，地块南北向宽度约165m，东西向长度约452m，总建筑面积约7万㎡。停车场受出入场线限制为地下停车场，轨顶与地面高差为11.5m。为国内第一个带上盖开发的地下停车场。

项目采用VPN+Revit Server实现多专业、多人、异地、跨部门协同设计，并开展全专业BIM应用指导施工。

▲ 五缘湾停车场与蔡厝车辆基地位置图

▲ 蔡厝车辆基地鸟瞰图

▲ 五缘湾停车场上盖鸟瞰图

▶ 车辆基地项目特点

单体众多，工艺复杂，接口众多，专业交叉，界面复杂，管线密集，族库较少、工期紧张，造价控制。

▶ 工作重点

▶ 正向设计流程

采用Revit体量块建模功能，实现建筑功能空间、工艺设计空间、系统设计空间划分，最终在各自体量块空间内实现设计，尽量减少各专业交叉。

▶ 模型验证

针对“净”“预”“碰”“合”四个维度开展模型验证应用：

1、尺度验证：净高、净空、静态检修（单体室内管综、室外管综）；

2、预留验证：土建预留、预埋等隐蔽性工程检查（结构预留、预埋洞口、面层内预埋）；

3、碰撞验证：动态检修空间（人员检修的路径是否通畅，有遮挡物）、动态作业空间（起重机、动态运行轨道范围内是否遮挡）、卷帘门专项核查，实施基于模型的碰撞检测；

4、工艺验证：基础布置合理性、天车登车梯布置等。

▶ 典型应用梳理

1、综合楼：4方面（图纸、预留空间、管综、幕墙/外立面），18要点；

2、运用库、检修库等：8方面（基础专项、工艺设备接口、钢结构屋顶、地面预留预埋）51要点；

3、站场平面：3方面（总图、场线、区域性）10要点。

▶ 族库建设

创建车辆基地、停车场工艺专业族库，满足BIM设计工作开展。

▶ 方案讨论

根据合理的管线空间排布确定准确吊顶标高。

▲ 管线底皮净高2800 （左）吊顶净高2600（右）

优化设备布置提高房间使用率。

▲ 方案比选

▶ 管综应用

土建专业完成模型后，机电专业提供管线数量及规格，室内管综专业完成管线初步断面，之后由各专业建模。完成建模后，各专业自身碰撞检查，提交室内管综专业，做最终的碰撞检查调整。

最终可实现管线综合的正向设计及零碰撞检查。

▲ 碰撞检测

▶ 工程量统计

BIM直接生成工程量单。

实现工程量信息与设计方案一致。

▶ BIM出图

▶ 指导施工配合

基础合理性验证：轴（2-26）（E-P）共计5条股道检修基坑，建筑结构有35mm偏差。

基础合理性验证：轴（4-5）（C）检修平台基础与柱子基础冲突，最终检修平台基础重新设计，并调整为钢结构。

库区管综要求：明确安装空间和检修空间。

指导深化设计：与综合支吊架厂商配合，由我方提供综合综合支吊架断面示意图，由厂商经过计算给出具体尺寸。

▶ 模型展示

▲ 运用库室内

项目总结车辆段设计的正向流程，为当前项目及今后项目提供了标准，减少了各专业设计过程中的流程错误，明确了各专业在不同阶段的责任划分。

项目采用协同设计，不同专业、不同单位、不同地区的设计人员可以同时进行设计，保证了设计的时效性和准确性，避免了传统设计中的参考模型不匹配的缺点。

项目通过三维建模，使各单体更加形象化，通过模型可以进行直观的了解各单体的完成效果，采用三维模型，有效的优化建筑内部空间。

项目利用软件功能，可以精确进行材料统计；利用模型的信息化，进行模型的能量分析、冷热负荷计算、管道水利损失计算，辅助完成各专业设计、提高设计的合理性；参数化设计，为工程全生命周期提供数字化服务。

项目现场采用三维模型施工，增加施工的准确性，避免了施工现场因图纸理解产生的不必要返工。